Critical Mass \u00e8 un incontro casuale di ciclisti in un luogo concordato, non esiste un percorso stabilito, non esistono leader, non esistono regole, ma per una migliore riuscita dell’evento abbiamo individuato una serie di comportamenti che permettono alla Massa Critica di ottenere il massimo di visibilit\u00e0 e di attenzione, di creare consenso e di evitare incidenti di qualsiasi tipo.
\nSi tratta di semplici indicazioni sempre suscettibili a critica e revisione.<\/p>\n
La Critical Mass \u00e8 aperta a tutti: non solo ai ciclisti. Sono benvenuti pattinatori, skaters, monopattini, pedoni…Il percoso di massima viene definito in mailing-list e durante la riunione informale prima della partenza. Variazioni possono essere apportate dal gruppo di testa per ragioni di viabilit\u00e0 o di psicogeografia. Il gruppo di testa \u00e8 sempre estemporaneo e cambia continuamente durante il percorso: se si hanno idee di percorso si propongono durante il tragitto.<\/p>\n
In linea di massima si evita di insistere troppo su strade ad alta viabilit\u00e0 (es. Lungotevere) e si prevedono anche passaggi all’interno di isole pedonali.<\/p>\n
Si mantiene un comportamento corretto con gli automobilisti: si spiegano le motivazioni (magari con flyer o volantini) e si usa l’ironia. Se un automobilista \u00e8 particolarmente iroso si evitano ulteriori discussioni e lo si lascia passare in sicurezza. Il nostro nemico sono le automobili e non gli automobilisti.<\/p>\n
Il gruppo si mantiene il pi\u00f9 possibile compatto: chi \u00e8 davanti ricordi che non tutti i partecipanti sono ciclisti professionisti, chi \u00e8 dietro cerchi sempre di ricucire le “fughe”. La compattezza del gruppo rende chiara l’iniziativa e l’inutilit\u00e0 del sorpasso di un singolo ciclista.<\/p>\n
Si cerca di rispettare la segnaletica stradale, ma non a prezzo di spezzare il gruppo<\/p>\n
Si lasciano sempre passare i mezzi di soccorso con le sirene accese.<\/p>\n
Non si invadono le corsi preferenziali riservate ai mezzi pubblici.<\/p>\n
Si cerca sempre di lasciar passare gli autobus e di essere comprensivi con i taxi. La vivibilit\u00e0 delle citt\u00e0 passa per un maggiore utilizzo dei mezzi pubblici che quindi non vanno penalizzati.<\/p>\n
In caso di incidente stradale si evitano assembramenti. Restano sul posto il ciclista colpito e un paio di testimoni per la constatazione dei danni e l’eventuale ricorso ai vigili urbani. Il gruppo aspetta il tempo necessario per capire l’evolversi della situazione accostando poco pi\u00f9 avanti. Solo se \u00e8 chiaro ed evidente che non ci saranno problemi ulteriori per il ciclista incidentato si riprende la corsa, lasciando sul posto il ciclista e i testimoni…<\/p>\n
In caso di problemi con la polizia si resta in “massa” evitando inizative personali.<\/p>\n
La CM \u00e8 colorata: l’uso di cartelli, maschere, palloncini, campanelli, strumenti musicali, fumogeni, dischi volanti e quant’altro \u00e8 altamente consigliato.<\/p>\n
Non esistono volantini ufficiali. L’unico volantino ufficiale \u00e8 quello che puoi fare tu…<\/p>\n